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Wie werden Partikel gefiltert?
Für die Filtration von Feststoffen (Russpartikel, Ölasche, Abrieb, etc.) aus dem Abgas von Dieselmotoren gibt es mehrere Verfahren. Zunächst einmal unterscheiden sich die Systeme nach einem offenen Filter, oftmals auch Abscheider genannt, und einem geschlossenen Filter. Offene Systeme Bei offenen Filtersystemen wird die Wirkung durch Verwirbelungen erreicht, die einen großen Teil des Abgasstroms umlenken und durch ein Filtermedium führen. Hier sollen sich die festen Bestandteile des Abgas verfangen und systemabhängig auch regeneriert werden. Die Regeneration der Partikel, denn nur diese können regeneriert werden, geschied durch einen katalytischen Prozess, der entweder durch einen vorgeschalteten Oxidationskatalysator oder durch eine Beschichtung des Filtermediums selbst erreicht wird. Meist besteht das Filtermedium aus Sintermetallen, die in dünnen Lagen als Zwischenwände der Filterkanäle eingebracht werden. Vorteil offener Filtersysteme ist die Wartungsfreiheit und das nicht vorhandene Risiko ansteigenden Gegendrucks durch eine Beladung mit nichtregenerierbaren Abgasbestandteilen. Der größte Nachteil von offenen Filtersystemen liegt in der relativ geringen Abscheideleistung. Je nach Auslegung und Anwendungsfall können optimalerweise bis zu 50% Leistung erreicht werden. Die meiste Anwendung finden offene Filtersysteme in PKW Anwendungen vorrangig in der Nachrüstung. Geschlossene Systeme Wie sich aus der Bezeichnung ableiten lässt, sind geschlossene Filtersysteme so konzipiert, dass sie ein reales Hindernis im Abgasstrom darstellen. Die Abgase müssen das Filtermedium zwangsweise durchströmen und haben nicht die Möglichkeit an diesem vorbei ins Freie zu gelangen. Die Meisten im Markt bekannten geschlossenen Filtersysteme, wie auch das CWF-Russpartikelfiltersystem, setzten auf sogenannte Wall-Flow Substrate als Filtermedium. |